Introductie van de C70 Type Universal Open Wagon

Invoering van de open wagon van het type C70

1. Overzicht

Het ontwerp van de productontwerp, de proefproductie van het prototypevoertuig, de statische sterkteproef, de botstest en de dynamische prestatieproef van de universele open wagen van het type C70 zijn in 2005 voltooid,en vervolgens in serieproductie werd gebracht.

2. Structurele Inleiding

De open universele wagen van het type C70 bestaat voornamelijk uit de carrosserie, bogies, koppel- en bufferinrichting en reminrichting.

2.1 Karosserie

De carrosserie heeft een volledig van staal gesolde structuur, bestaande uit onderstel, zijwanden, eindwanden, zijdeuren en onderste zijdeuren.Alle staalonderdelen en platen van de carrosserie zijn gemaakt van Q450NQR1 atmosferisch corrosiebestendige staal met een slagsterkte van 450MPa.

Het onderstel bestaat uit eindbalken, middenbalken, zijbalken, achterbalken, grote dwarsbalken en longitudinale balken.met een diameter van niet meer dan 20 mm,De eindwand bestaat voornamelijk uit bovenste balken, horizontale banden, eindplaten en hoekkolommen.

2.2 Bogie

De wagen is uitgerust met bogies van type K5 of K6.

Het type K5 bogie bestaat hoofdzakelijk uit zijramen, steunstukken, schommelstoelen met geleidingsraam, schommelstoelen, schommelmechanismen (inclusief veerbeugels en steunvessels), wielsets,funderingsreminrichtingen en dempingsystemen.

Het type K6-wagentje bestaat voornamelijk uit zijramen, steunstukken, kruissteunstangen, wielsets, fundamentele remtoestellen en dempingsystemen.

2.3 Reminrichting

Het luchtremsysteem is geschikt voor druk in de rembuis van 500 kPa en 600 kPa. Het is hoofdzakelijk uitgerust met een type 120 regelklep,een integrale rotatieverzegelde remcilinder met een specificatie van 305×254 mm,, een bi-directionele automatische remschoenverstelmachine ST2-250, een automatische KZW-A-gewichtregeling bij lege lading en een automatische ontsporingsrem voor vrachtwagens.

Ondersteunende toebehoren omvatten kogelkernhoekkoeken, gecombineerde stofverzamelaars, gevlochten remslangen, flensverbindingen, buizen van gehard ductiel ijzer (ADI) en overeenkomstige ronde pinnen.Voor het handremmen wordt een NSW-handrem gebruikt..

2.4 Koppelings- en bufferinrichting

De wagen is uitgerust met een Type 17-koppeling en een bijbehorende MT-2-buffer.

3. Hoofdprestatieparameters