Meter Gauge Double Deck Container Flat Wagon Well Wagon 20' 40' ISO
1Een korte introductie:
De containerwagon met dubbele dek is geschikt voor meterspoorwegen met bouwbeperkingen die voldoen aan de eisen voor het vervoer van containers met dubbele dek.Het kan 20ft en 40ft internationale standaardcontainers vervoeren.Het onderste dek van het voertuig kan twee 20ft of één 40ft containers vervoeren, en het bovenste dek kan twee 20ft of één 40ft container vervoeren.
2. Technische parameters:
| Betaalbelasting |
60 t |
| Taregehalte |
≤ 22 t |
| Asbelasting |
21 t |
| Spoorwijdte |
1000 mm |
| Max. loopsnelheid |
80 km/u |
| Max. lengte |
20220 mm
|
| Chassislengte |
19000 mm |
| Afstand tussen voertuigen |
16000 mm |
| Lange centrale concave bodem |
12300 mm |
| Breedte van de centrale concave bodem |
2600 mm |
| Max. breedte |
3216 mm
|
| Hoogte van het laadoppervlak van de container ten opzichte van het spooroppervlak (leeg voertuig) |
323 mm
|
| Min. straal |
100 meter |
3. De belangrijkste technische structuren:
De structuur van deze container-putwagon met meterbreedte bestaat hoofdzakelijk uit het voertuigchassis, het remsysteem, het containervergrendelingsapparaat, het koppelsysteem en het buffersysteem en de wagen.
3.1 Karosserie
De wagencarrosserie is een volledig van staal gelaste integrale dragende constructie, hoofdzakelijk samengesteld uit chassis, zijwanden, trekkussens, enz.De hoofdplaat van het chassis is gemaakt van Q450NQR1 hoogsterk verweringsbestendige staal dat voldoet aan de voorschriften van Document nr..387 van Transport Trucks (2003) en 09CuPCrNi-A atmosferisch corrosiebestendig staal dat voldoet aan de eisen van TB/T1979.
3.2 Vergrendeling van de container
De onderkant van de container is geplaatst met een vast slot op de carrosserie, dat aan de onderkant van de carrosserie is geplaatst.Het bovenste container slot is een dubbelkopend draaiknop voor internationaal zeevaart.
3.3 Luchtreminrichting
De luchtrem maakt gebruik van een ventiel van het type 120 om de remcilinders aan beide uiteinden van de voertuigkarosserie te bedienen, waarbij 2 sets automatische remschoenvrijstellers ST2-250 worden bediend,2 254mmX254mm rotatieverzegelde remcilinders, KZW-4G lege en geladen voertuig automatische aanpassingsapparaten, nieuwe hoge wrijving synthetische rem schoenen, bal-kern hoek stekker poorten, gecombineerde integratoren,met een breedte van niet meer dan 50 mm, enz.
3.4 Handreminrichting
Het is geïnstalleerd met NWS-handremmachine.
3.5 Koppeltrekkingsinrichting
Het neemt de Chinese koppelings- en koppelsysteem No.13B, ST- of MT-serie buffer aan.
3.6 Bogie
Het is voorzien van een 25t-axelbelastingsmeter met rijbeheersing. De steun en zijkader zijn gemaakt van gietijzer van de kwaliteit B+.de belangrijkste wrijvingsplaat van de gecombineerde hellende wig is gemaakt van polymeercompositmateriaal, en het hellende wiglichaam is van bainitisch ductiel ijzer; de slijtageplaat van de zijkaderkolom is gemaakt van 45-staal en de slijtageplaat van de glijbaan van T10;een twee-stappen stijfheid veer is aangenomen; een onderste middelplaat met een diameter van 355 mm wordt aangenomen, en een geleidende polymercomposite middelplaat slijtageplaat wordt in de onderste middelplaat geïnstalleerd;HDSA gewalste stalen wielen zijn uitgerust met 352226X2-2RZ lagers, 50 stalen assen en LM slijtage loopvlakken; de basisreminrichting gebruikt Oostenrijk-Bainite buizen van ductiel ijzer en stalen rembalken.
4Detailfoto's:
Uw bericht moet tussen de 20-3.000 tekens bevatten!