Van de Klassenseat van CRH Economische van de de Hoge snelheidstrein Ergonomische Regelbaar

Van de Klassenseat van CRH de Economische van de de Hoge snelheidstrein Ergonomische Regelbare Rugleuning Seat

Korte inleiding:

Deze wordt de 2-persoon ergonomische zetel ontworpen voor economisch de klassenvervoer van CRH. De rugleuning van de zetel zou kunnen zijn aanpast aan de eisen van de passagier. De zetel kon 180 ° roteren om de aandrijvings omgekeerde richting van de trein te ontmoeten. De rug van de zetel is uitgerust met een vouwbare dienbladlijst, een tijdschrift netto zak en een machtscontactdoos.

Hoofd technische parameters:

Structuurbeschrijving:

De belangrijkste zetelstructuur bestaat uit een rugleuning en hoofdsteun, van een zetelkussen, van een stoelbeen, van de kant en van het centrum armsteunen, en een voetsteun-opgezet diaspoor. Bovendien is een glasvezelonderstroom toegevoegd aan de onderkant van het zetelkussen voor een decoratief effect. De buitendelen van de benen en stoelbenen worden gemaakt van pvc en respectievelijk ABS. De achterplaat van het kussen wordt gemaakt van ABS materiaal, en er is een interface om te installeren
theelijst en vuilnisbak.

De zetel is uitgerust met een gecombineerde schuif op de voetsteun, een hogere schuif op de onderkant van het beweegbare zetelkussen en een antislipgesp ook in bijlage aan de schuif. De knoop van de gespcontrole wordt opgezet op de voorzijde van de zetelarmsteun en de gesp wordt door de passagier bewogen die de knoop drukken. De knoop kan worden neergedrukt om in deze positie te blijven, die aan de behoeften van humanisering voldoet. De bovenkanten van het rugleuningsstootkussen zijn uitgerust met steunbalken die zich in de glijdende groeven van het vaste rugleuningskader bewegen. De onderkanten van het rugleuningskussen zijn scharnierend aan het uiteinde van het zetelkussen en bewegen zich aangezien het zetelkussen zich beweegt. De macht van het zetelkussen komt uit de voorwaartse kracht van het menselijke lichaam.

Er zijn vaste armsteunen aan beide partijen van de zetel, die hoofdzakelijk uit armsteunen, handschakelaars, armsteunhouders, en binnen en buitenpanelen bestaan. De armsteunen worden gemaakt van gebogen bladstaal en zijn met een laag bedekt met een self-heating polyurethaansamenstelling. Zij zijn in bijlage aan de armsteunsteun met bouten die aan de onderkant worden gelast en hebben handschakelaars. Dan worden de binnen en buitenpanelen die van ABS materiaal worden gemaakt verbonden met de armsteun door steunen. Het ontwerp die van de centrumarmsteun, met het gemak van het worden rekening houden aan en uit
de passagiers, zouden het moeten toelaten om tussen twee hoofdkussens worden opgeheven en worden geplaatst. De centrumarmsteun bestaat hoofdzakelijk uit een steun, een armsteun en buitenshell. De armsteunsteun wordt bevestigd tussen de beensteun en de twee rugleuningssteunen, en de armsteun wordt verbonden met de steun door spelden en schroeven te verbinden en geroteerd. De armsteun is behandeld met self-heating polyurethaan op het buiten en buitenkussen wordt gemaakt van ABS plastiek.