ST Type van de de Koppelings2000kn Impedantie van de Treinauto van de de Wrijvinglente Railcar van de de Koppelingsbuffer Ontwerptoestel

De Koppelingsst van de treinauto Type van de de Wrijvinglente van het Ontwerptoestel van de de Bufferspoorweg de Koppelingsbuffer

Breifinleiding:

Het systeem van de koppelingsbuffer is één van de belangrijkste apparaten van het voertuig. Ben aan de koppelingsbuffer verschuldigd, zou de locomotief aan voertuig of het voertuig aan voertuig kunnen samen worden vastgehaakt en de tractiekracht zou tijdens het lopen kunnen worden overgebracht en de effectkracht zou tijdens het afleiden of het remmen kunnen worden verlicht. Het apparaat van de koppelingsbuffer is samengesteld uit koppeling, buffer (ontwerptoestel), koppelingsjuk, de speld van het koppelingsjuk, effectzetel, slavenplaat en andere delen. De voorslavenplaat, de buffer en de achterslavenplaat zijn op zijn beurt geïnstalleerd in het koppelingsjuk. De koppeling en het koppelingsjuk worden verbonden als geheel met behulp van de speld van het koppelingsjuk. In een woord, heeft de koppelingsbuffer drie functies: koppeling, tractie en buffer.

In het apparaat van de koppelingsbuffer, moet de koppeling de koppeling tussen locomotief en voertuig of tussen voertuigen en van het van de overdrachttractie en effect kracht realiseren, en voertuig maken om een bepaalde afstand tussen voertuigen te houden. De buffer (ontwerptoestel) moet de botsing tussen voertuigen verlichten tijdens treinverrichting en het afleiden verrichting, het effect absorberen en de kinetische geproduceerde energie verminderen wanneer de voertuigen elkaar beïnvloeden; De de slavenplaat, speld van het koppelingsjuk en de koppeling spannen spelen de rol van het overbrengen van longitudinale kracht in (tractiekracht en effectkracht).

Moet de geroepen buffer van het ontwerptoestel ook de effectkracht verminderen door het elastische element samen te persen, en de effectenergie door wrijving en het temperen absorberen tijdens misvorming van het elastische element. Het ontwerptoestel heeft de functie van het verdrijven van het effect en de trilling tussen goederenwagonnen, om de schade aan de de structuur en de ladingsgoederen van het autolichaam te verminderen, en de stabiliteit van treinverrichting te verbeteren.

ST het ontwerptoestel heeft de kenmerken van eenvoudige structuur, lichtgewicht en lage kosten. Het is een droge buffer van de wrijvinglente, die voor hoofdgoederenwagonnen en goederenlocomotieven voor algemeen gebruik met een totaal gewicht van 84t geschikt is.

ST het ontwerptoestel bestaat hoofdzakelijk uit wrijvingmechanisme, drijfveer en vakje. Drie wrijvingwiggen met dezelfde structuur vormen drie wrijvingmechanismen respectievelijk met de duwkegel en de doos; de duwkegel draagt de effectkracht van de slavenplaat, en de dia's van de wrijvingwig langs de helling van de doos en de grenswasmachine. De drijfveer bestaat uit de buitenlente en de binnenlente. De drijfveer heeft een grote starheid. Tijdens effect, wordt een deel van het werk door de effectkracht wordt gedaan omgezet in de elastische potentiële energie van de drijfveer van de buffer, en het andere deel wordt omgezet in het wrijvingwerk van het wrijvingmechanisme dat. Na het effect dat, wordt een deel van de elastische potentiële energie van de drijfveer in het wrijvingwerk verbruikt tijdens de terugwinning van het wrijvingmechanisme wordt veroorzaakt, en de rest van de energie wordt overgebracht aan de slavenplaat, de longitudinale effectenergie te verminderen en te absorberen.

ST Type Ontwerptoestel zoals onder beeld:

Detailbeeld van ST type koppelingsbuffer: