Plaats van herkomst:
China
Merknaam:
Tieke
Breifinleiding:
No.16 wordt de koppeling speciaal ontworpen voor van het de steenkoolvervoer van ‚Daqin‘ de vultrechterwagens. Het kon stortplaats het leegmaken toestaan zonder de koppeling te demonteren. Het keurt het type van AAR S117-67 ‚F het profiel van de koppelingskoppeling‘ goed.
Hoofd technische eigenschappen van No.16-koppeling:
1. No.16 zou de koppeling aan 13B-koppeling, koppeling 17, de koppeling van AAR E, de koppeling van AAR E/F, en de koppeling van AAR kunnen worden gekoppeld F.
2. No.16 wordt de koppeling gemaakt van staal met hoge weerstand van de Range het lage legering. De minimum statische trekmislukkingsladingen van koppelingslichaam en koppelingsgewricht zijn 4005kN en 3430kN.
3. De vrije ontruiming van de gesloten profielen van koppelingen is 9.5mm, minder longitudinaal effect tijdens trein het lopen, betere longitudinale dynamische prestaties.
4. No.16 voldoen de koppelingen aan TB/T 456 het standaard ‚Automatische apparaat van de koppelingsbuffer voor voertuig met koppeling‘.
5. Het koppelingshoofd is uitgerust met een met elkaar verbindend apparaat, dat het automatische centreren kon realiseren met elkaar verbindend na gekoppeld. Dit het centreren kon de schuring van koppelingslichaam en koppelingsgewricht verminderen, de spanningsstaat van koppelingslichaam en koppelingsgewricht verbeteren, en de de dienstlevensduur verlengen. Het kon ook de koppeling verhinderen scheidend van verticale richting na gekoppeld, om het gewrongen ogenblik van de kipper helpen over te brengen, en de omwentelingsprestaties van koppeling verbeteren;
6. De eindoppervlakte van No.16-koppeling is ongeveer cirkel, verminderend de omwentelingsweerstand tussen koppelingslichaam en de zetel van de koppelingssteun; de contactoppervlakte van koppelingsjuk en slavenplaat is sferisch, wat 360° rond de longitudinale middellijn van het autolichaam met betrekking tot koppelingsjuk kan roteren, zodat de wagen zou kunnen worden leeggemaakt zonder de koppelingen (slechts behoefte om de kipwagen te draaien) te demonteren, waarbij de het leegmaken efficiency beduidend wordt verbeterd.
Hoofd technische parameters:
| Naam | De Koppeling die van de treinauto Roterende Koppelingsno.16 Koppeling voor Zijstortplaatsrailcar met elkaar verbinden |
| Toepassing | Koppeling voor zijstortplaatsrailcar |
| Het profiel van het koppelingscontact | Leef het Type van AAR S117-67 ‚F het profiel van de Koppelingskoppeling‘ na of TB/T2950-1999 ‚Koppelingskoppeling verbindt profiel‘ |
| Longitudinale bewegingsontruiming van koppelings verbindend profiel | 9.5mm |
| Maximum zijschommelingshoek van koppeling | 13° |
| Maximum verticale schommelingshoek van koppeling | Stijgende 5°30 ', benedenwaartse 7° |
| Maximum zijverplaatsing bij koppelings verbindingslijn | 167mm |
| Maximum relatieve hoek in horizontaal vlak | 3°45 ′ |
| Maximumhoek van vertikaal vlak | 2°0 ′ |
| Toelaatbaar hoogteverschil van koppelingsas wanneer twee koppelingen worden verbonden | 75mm |
| Statische trek de mislukkingslading van het koppelingslichaam | ≥4005KN |
| Statische trek de mislukkingslading van het koppelingsgewricht | ≥3430KN |
| Minimumgrenslading van koppelingsjuk (met inbegrip van smeedstuk) | ≥4005KN |
Waarom kies ons?
FAQ:
Q1: Bent u een handelsmaatschappij of een fabriek?
A: Wij zijn een direct fabriek en wij vervaardigen direct en voeren spoorwagonnen en wagendelen uit.
Q2: De Chinese spoorwegmaat is 1435mm, maar ons land 1000mm is de maat, dit zal zijn een probleem voor u?
A: Natuurlijk niet, kunnen wij spoorwagonboemannen van verschillende maten zoals 1435mm, 1000mm, 1067mm, 1520mm of andere vereiste spoorwegmaten ontwerpen.
Q3: Waarom zou ik u, vergelijkbaar geweest met uw concurrenten moeten kiezen?
A: De Tiekespoorweg werd omgezet van wagensfabriek behoort tot Chinese Spoorweg in 2016 en het bedrijf heeft de ervaringen van meer dan 10 jaar in de productie van spoorwagonnen en boemannen; Nu aangezien Tieke-de Spoorweg een privé bedrijf is en de moderne strategieën van het marktbeheer goedkeurt, zijn onze diensten flexibel en attenter en onze kosten zijn controleerbaarder.
Q4: Wat zou ik om een citaat van u te krijgen moeten verstrekken?
A: U kon uw onderzoek met detailtekeningen, productfoto's verzenden, technische parameters of vereistebeschrijving detailleren. Een volledige vereisteinput is zeer belangrijk voor ons om een nauwkeurig citaat aan u te verstrekken.
Stuur uw vraag rechtstreeks naar ons
