Plaats van herkomst:
China
Merknaam:
Tieke
Het koppelingsjuk is een belangrijk stuk van het apparaat van de koppelingsbuffer. Het is een essentieel onderdeel om slavenplaat te installeren en voor de tractiekracht van trein als buffer op te treden en te dragen. De trein wordt na de spoorwegvoertuigen gegroepeerd door de koppelingen worden gekoppeld die. De koppelingshaak wordt verbonden aan het koppelingsjuk door de speld van het koppelingsjuk. Wanneer het voertuig door de tractiekracht wordt gesleept, is het proces van de krachttransmissie: van de het jukspeld → van de koppelings→ koppeling van het de koppelingsjuk → van de de buffer→ slaaf van de de plaat→ voorslaaf van de de plaatzetel → de tractiestraal; Wanneer het voertuig wordt beïnvloed, is het transmissieproces van kracht: van de de speld→ koppeling van de koppelings→ koppeling van de het juk→ slaaf van de de plaat→ buffer → van de de slavenplaat de achterstraal van de de zetel→ tractie.
De koppelingsjukken zouden kunnen worden vervaardigd door te gieten en te smeden. Het materiaal is Range staal. Het gesmede koppelingsjuk is een promotieproduct van gegoten koppelingsjuk, dat hoofdzakelijk geschikt voor op zwaar werk berekende treinen boven 70t is. Het juk van de smeedstukkoppeling wordt verwerkt door matrijzen na lassen smeedstuk en aan te maken om betere sterkte en de dienstprestaties te hebben. De moeheidssterkte van smeedstuktypes kan met 80% ~ 200% worden verhoogd om poreusheid en inkrimping te vermijden die voor het gieten van type zouden kunnen voorkomen. Door ultrasone gebrekopsporing en de magnetische opsporing van het deeltjesgebrek, voldoen alle prestatiesindexen van koppelingsjukken aan de standaardvereisten die, die de prestaties van het voertuigvervoer verzekeren en veiligheid drijven.
Wij konden onder types van koppelingsjukken verstrekken:
| Modellen | Toegepaste koppeling | Materiaal | Proces | Norm |
| 13B koppelingsjuk | No.13 koppeling | E RANG, AAR M201 | Het gieten, het smeden | TB/T 456 |
| 17 koppelingsjuk | No.17 koppelingen | E RANG, AAR M201 | Het gieten, het smeden | TB/T 456 |
| Y45AE | F koppeling, E/F-koppeling | E RANG, AAR M201 | Afgietsel | AAR S-149 |
| Y40AE | E koppeling | E RANG, AAR M201 | Afgietsel | AAR S-141 |
De structuur van de assemblage van de koppelingsbuffer:
De koppelingsgewrichten konden wij verstrekken:
Waarom kies ons?
De koppelingen klaar voor installeren:
FAQ:
Q1: Bent u een handelsmaatschappij of een fabriek?
A: Wij zijn een direct fabriek en wij vervaardigen direct en voeren spoorwagonnen en wagendelen uit.
Q2: De Chinese spoorwegmaat is 1435mm, maar ons land 1000mm is de maat, dit zal zijn een probleem voor u?
A: Natuurlijk niet, kunnen wij spoorwagonboemannen van verschillende maten zoals 1435mm, 1000mm, 1067mm, 1520mm of andere vereiste spoorwegmaten ontwerpen.
Q3: Waarom zou ik u, vergelijkbaar geweest met uw concurrenten moeten kiezen?
A: De Tiekespoorweg werd omgezet van wagensfabriek behoort tot Chinese Spoorweg in 2016 en het bedrijf heeft de ervaringen van meer dan 10 jaar in de productie van spoorwagonnen en boemannen; Nu aangezien Tieke-de Spoorweg een privé bedrijf is en de moderne strategieën van het marktbeheer goedkeurt, zijn onze diensten flexibel en attenter en onze kosten zijn controleerbaarder.
Q4: Wat zou ik om een citaat van u te krijgen moeten verstrekken?
A: U kon uw onderzoek met detailtekeningen, productfoto's verzenden, technische parameters of vereistebeschrijving detailleren. Een volledige vereisteinput is zeer belangrijk voor ons om een nauwkeurig citaat aan u te verstrekken.
Stuur uw vraag rechtstreeks naar ons
